Powiedział, że, system punktów karnych dość surowo
Każda prowincja posiada licencję własnymi sterownikami i metody badań, a mieszkaniec danego prefektura ma prawo przystąpić do egzaminu w jego lub jej odpowiedniej prefektury
Przechodząc tempo na licencjonowanych ośrodków sterownik jest bardzo niska, a większość japończyków tylko przejść przez drugą próbę.
Jak studenci muszą godzin trzydzieści godzin w sumie i może tylko pełna maksymalnie dwie godziny dziennie, proces ten naturalnie zajmuje dłuższy okres. Dlatego większość japończyków idą do miejsca, inaczej znany jako licencja obozach kierowcy, aby uzyskać licencję bez reszty praktycznego egzaminu umiejętności (w znacznie wartości dodanej, oczywiście). Żaden z kandydatów nie są zwolnione z egzaminu pisemnego wiedza, choć, jak ona jest warunkiem praktycznego sekcji. Kandydatów licencje wydawane są uprawnienia kierowcy ucznia po jego przejściu. Po intensywnej kilka tygodni w obozie jazdy (minimalny wiek kierowców w Japonii), są one bardziej lub mniej gwarantowane licencji. Japońska licencja daje również prawo jazdy na motorower, ale tylko po zatwierdzeniu wykłady motorower. Dla cudzoziemców, które przekształcają ich licencji, w zależności od kraju jesteś, albo trzeba wziąć tylko egzamin pisemny, który rzekomo ogólne bezsensowne i łatwo przejść, lub oba pisemnych i praktycznych egzaminów. Jeśli masz szczęście, można przejść z drugiej próby. Absolutnie obrzydliwe Chodzą plotki, że to teatralną wersję tego, co dzieje się na drodze w rzeczywistości i że kandydat ma naprawdę umieścić na pokaz dla testera, aby prawidłowo ocenić swoje umiejętności.
Przesadne działania i czasami dźwięki, na przykład, że"mm"dźwięk podczas sprawdzania niewidomych wejść, utrzymujące się w każdym głowy w ciągu około dwóch sekund, gdy patrząc na inne maszyny, gdy obrót itp.
Zawieszenie lub nawet utrata licencji nie jest rzadkością
Na marginesie, jest dziwna praktyka pozwalając następnego kandydata usiąść z tyłu, aby obserwować próby poprzedniego kandydata.
Nigdy nie słyszałem o takiej praktyce w innych krajach, ale to brzmi jak dobry sposób, aby ubiegać błędy. Tym nie mniej, kumulatywny zasługa system nie bez swoich zalet: pięć lat z rzędu być czyste zarabia kierowca złoty licencjonowany karta. Nowa licencja zielona i działa w ciągu trzech lat, po czym wydał standardowe błękitne licencji. Złota licencja pożądane ze względu na jego skutki i odporność przeciwko POLICJI, łatwość aktualizacji, a także składki ubezpieczeniowej, rabaty. Paradoksalnie, nie każdy, kto ma czyste rekord to dobry doświadczony kierowca. Na przykład, gospodynie domowe, które mają licencję, ale ledwo napęd nic dziwnego, że te fantomy mają złote karty. Przed głównym karty rejestracyjnej rezydentów został wprowadzony w roku, prawo jazdy było tylko dowód osobisty wydany w Japonii można dostać i w ten sposób zyskały dużą popularność. Jeśli nie możesz sobie pozwolić na to czas lub pieniądze na japoński test na prawo jazdy lub nie maszyny w Japonii, w inny sposób obejść to, aby ubiegać się o międzynarodowe prawo jazdy, z którego licencja została zarejestrowana z okresem ważności jeden rok. Zwykle nie jest drogie i doskonale nadaje się na wynajem samochodów do podróży na weekend.
Maszyny są stosunkowo proste do wynajęcia w Japonii i są niedrogie.
Typowy hatchback lub sedan będzie kosztować około - jenów dziennie (zwykle w -godzinnych odstępach czasu), i jest prawie zbyt wiele firm wynajmu samochodów w internecie.
Jeden z najbardziej znanych serwisów jest firma Nippon rent-a-car. Oryginalny informacje o Japonii, Japoński Odkryj wspaniałe restauracje, niesamowite miejsca i unikalne kultury.
